Demnach hatte der Kompaktwagen aus Frankreich mit 24.914 verkauften Exemplaren im vergangene Monat knapp die Nase vor dem Konkurrenten Golf, der auf 24.735 Stück kam. Grund war vor allem ein Verkaufsrückgang des Golf um ein Fünftel, während der Clio in einem schrumpfenden Markt deutlich weniger einbüßte. Als erstes hatte das "Handelsblatt" darüber berichtet.
Der Prestigeverlust für VW hält sich nach Meinung von Experten angesichts der Corona-Krise allerdings in Grenzen. "Im Moment steht ohnehin alles", sagte Frank Schwope von der NordLB. In Zukunft werde der Golf ohnehin nicht mehr die Bedeutung haben, die er als Namensgeber für eine eigene Fahrzeugklasse über Jahrzehnte hatte. "Es ist letzen Endes ein Auslaufmodell, das neue Modell ist der ID.3", sagte Frank Schwope von der NordLB. Mit dem kompakten E-Auto, das in Zwickau gebaut wird und im Sommer auf den Markt kommen soll, will Volkswagen neu in die Elektromobilität starten.
Den Weg dahin soll der im Herbst in achter Generation aufgelegte Golf ebnen, dessen komplexe Elektronik allerdings für Probleme in der Produktion sorgt. Von 100.000 geplanten Modellen wurden laut Betriebsrat im vergangenen Jahr nur rund 8.400 Stück gebaut. Die wesentliche Ursache dafür seien Störungen in der Software und Elektronik, sagte Betriebsratschef Bernd Osterloh und fügte hinzu: "Hier wollten überehrgeizige Vorstände zu schnell zu viel Technik in ein Fahrzeug stopfen, und sind damit gescheitert." Es fehlten außerdem Motoren, Farben, und Ausstattungen wie der bei den Kunden beliebte Allradantrieb.
Dem hielt Vorstandschef Herbert Diess entgegen: "Nach den Qualitätskennzahlen, die wir von Kunden und Händlern während jedes Anlaufs sehr genau beobachten, ist der Golf-Anlauf bisher einer der besten, die wir je hatten."