"Die österreichischen Transporteure bekennen sich zum Klimaschutz und zur CO2-Reduktion", so Reder, der neben Lang-Lkw noch eine "Aufhebung von oft nicht miteinander abgestimmten Lkw-Fahrverboten" sowie eine höhere Zahl an gasgetriebenen Lkw fordert. "Hier nimmt Deutschland durch die Mautbefreiung solcher Fahrzeuge eine umweltbewusste Vorreiterrolle im Straßengüterverkehr ein", so der Fachverbandsobmann am Freitag in einer Aussendung.
Zuletzt war die Diskussion über Lang-Lkw im Jahr 2013 aufgekocht. Damals ging es aber nicht nur um eine Verlängerung der Lastwagen, sondern auch um ein höchst zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen - derzeit liegt es bei bis zu 45 Tonnen. Seinerzeit haben sich Asfinag, SPÖ, Grüne und Gewerkschaften gegen die sogenannten "Gigaliner" ausgesprochen. Neben der Belastung der Straßen - ein 60 Tonnen-Lkw wiegt in etwa das 50-fache eines Kompaktwagens - wurde von der Asfinag auch davor gewarnt, dass die Bergung bei Unfällen und im Schnee stecken gebliebenen Lkw noch schwieriger wäre.